《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹 报道：IBA专家团队近期分析了2026年第一季度亚太地区航空公司的经营表现。

整体来看，亚太地区航空公司在2026年开局表现稳健。从区域层面看，净利润率提升1.2个百分点，主要由收益率同比增长4.5%所驱动，带动总收入增长14.4%，客座率提升1.7个百分点。在此期间，运力同比增长6.2%，其中以国内市场增长（+7.1%）略高于国际市场（+5.4%），且客座率同步提升，表明新增运力被市场有效消化。

中国和越南是亚太地区市场增长的主要引擎。其中，中国市场份额提升1.0个百分点至39.7%。受益于仍可使用俄罗斯空域，中国的航空公司持续加大对欧洲及北美市场的运力投放，而中东方向则成为唯一运力下降的区域。随着对西方市场敞口提升，中国的航空公司国际运力占比回升至27.3%（2019年为31.6%）。在此背景下，中国的航空公司收益率提升8.1%，净利润率改善6.7个百分点。

越南市场的运营增速领跑亚太地区。该国航空公司运力同比增长11.5%，VietJet收益率提升8.4%，显示出越南市场持续强劲的需求动能。这也进一步印证了越南的航空公司高订单储备量的合理性——在役机队规模增长9.5%，机队利用率提升3.4个百分点至88.7%。不过需要注意的是，VietJet一季度的收入表现仍未完全弥补其上一季度的疲弱表现，息税前利润（EBIT）同比下降90.1%，过去12个月滚动EBIT率为-1.9%。

相比之下，印度市场在亚太地区主要市场中表现相对疲弱。运力同比下降2.6%，区域市场份额下降0.8个百分点。这主要源于中东航线大幅收缩——3月较2月运力下降达91%，其在航线网络中的占比由8.6%降至2.4%，反映出印度对中东劳务客流的高度依赖。财务表现同样印证了这一冲击，IndiGo 第一季度报亏 2.77 亿美元，净利润率同比下滑 23.9 个百分点，降至 -10.6%。不过，其表现主要受外汇损失（5.27亿美元）拖累，而非核心运营能力显著恶化。值得注意的是，尽管该季度内单月燃油价格高企，IndiGo 的季度燃油成本同比反而下降了 1.5%。

展望未来，亚太地区第一季度的强劲表现表明该地区航空需求基本面依然健康，尤其是在中国及东南亚各国市场。然而，成本端风险不容忽视。根据IBA 团的测算，在燃油价格高位维持3个月的情况下，将对EBIT利润率造成3.6%的冲击；若持续6个月，影响将扩大至7.2%。与此同时，亚太地区的航空公司整体燃油对冲覆盖水平普遍低于欧洲同行，因此，它们将对燃油价格波动更为敏感。（编辑：王亚玲 校对：李季威 审核：程凌）