5年前，随着成都天府机场投运，民航西南空管局所辖终端管制中心、成都天府机场塔台等重要保障单位率先进驻，开启运行。为解决现场协同、运行和综合保障难题，一年后，西南空管局成立了天府工作区管理委员会。从此，天府和三岔两个工作区有了自己的“大管家”。

在管委会工作人员眼中，两个工作区的安全高效运行是大事，工作区内员工的诉求也是大事。几年来，他们拓展“朋友圈”，以尊重和理解奠定干事的基石；他们练就“超能力”，凭借不服输的闯劲儿，把不可能变为可能；他们织密安全支撑网和服务保障网，成为工作区有名的安全、服务、省钱的“吉祥三宝”。

你护天路，我为你保驾护航

登上天府机场1号塔台，连绵的绿色山丘起伏间，南北延伸的西一和东一跑道格外笔直。向下看去，山丘上的树并不算高。西南空管局天府塔台管制一室党支部书记王伟告诉记者：“天府机场所在的东部新区雨水丰沛，光照极好，树木茂盛。可这些树木一旦超高，遮挡塔台管制员扫视跑道的视线，将危及管制指挥安全。”

2025年8月，东部新区草池镇、芦葭镇树木超高造成成都天府机场1号、2号场监雷达信号丢失，直接影响天府机场1号塔台跑道扫视。管委会在了解情况后，主动联合东部新区各级政府、四川监管局、成都天府机场和相关运行单位，扎实稳妥推进节点工作，通过组建18人的联合工作专班，协调组织相关单位实地踏勘，多次召开现场工作协调会，实时跟进和优化施工作业。

在管委会办公室工作的王茂回忆起砍树的经历时说：“需要砍伐的树木区域人迹罕至，道路崎岖，机械化设备很难开展工作。于是，我们带领施工人员穿越茂密树林，爬坡上坎，寻找每一棵超高树木。在现场，砍哪棵树，砍到什么高度，全靠我们和场监雷达工程师以及塔台管制员目视指挥。”2025年11月26日，管委会提前完成超高树木治理。数据显示，治理面积约14000平方米，砍剪树木数千棵。此举在随后的元旦、春运大流量航班保障中发挥了支撑作用，运行效率提升了10%~15%。

修剪超高树木后，天府1号场监雷达运行环境全景

如果说跑道旁的超高树木治理是看得见的安全防范，那么保证终端管制中心工作人员休息就是看不见的安全防范。从塔台到终端，管委会正逐渐成为护航空管运行的“安全宝”。

2025年2月28日2时，熟睡中的管委会办公室主任张浩被微信视频消息叫醒。一点开，视频里传来的刺耳嗡鸣声和震动声让他瞬间清醒。他定睛一看：“浩哥，真的太吵了，睡不着啊！”在终端管制中心值班宿舍休息的都是刚刚下席位的管制员和工程师，他们休息不好，就没有足够的精力保障飞行安全。想到这里，张浩翻身而起，立刻奔向终端管制中心值班宿舍外的施工工地，第一时间向施工方解释情况，请他们停止施工。了解到施工方因渣土车运送时间而选择在深夜施工后，他第二天又马不停蹄地找到当地交警部门。

顶着黑眼圈，张浩真诚地对交警部门负责人说：“同志，你们管地面交通安全，我们空管管空中交通安全，都是一家人啊！我们的管制员和工程师休息不好，空中安全运行就有风险。他们守护着旅客的生命安全，保证他们正常休息就是我们管委会义不容辞的责任。拜托了！”无论在什么岗位上，空管人守护天路的责任感和使命感早已深入骨髓，这份赤诚增进了彼此的了解，也打动了对方，问题很快得到解决。

用心用情，小确幸接踵而至

2024年4月26日，成都世界园艺博览会举办的第二天。西南空管摆渡车开进了三岔地铁站站坪广场。摆渡车上的管制员、工程师们一脸错愕地看着摆渡车进站，走下摆渡车后激动之情溢于言表，一群人围向管委会的工作人员，握着的手久久没有松开。

谈起这件事儿，管制员张家宁拍着大腿，激动得差点儿从沙发上跳起来。他满脸洋溢着幸福笑容，爽朗地说：“我从上班开始就坐摆渡车。摆渡车从地铁站外几百米的距离，到距离地铁站1公里的距离，再到2.5公里的距离，经历了三个阶段。通勤路上，我们不得不在烈日下暴晒，或者被大雨淋成落汤鸡。所以，当摆渡车开进站坪广场，我们真的觉得太幸福啦！”

西南空管局职工摆渡车停靠至三岔地铁站停车场内（本文图片均由王茂拍摄）

对于工作严谨、自喻为时间管理大师的空管人来说，摆渡车开进地铁站坪，不仅少了风吹日晒，更让时间变得可控了。工程师李帅说：“过去由于摆渡车停得远，为了不错过，我习惯赶7时55分的地铁。现在，我赶8时2分的地铁，就能准点赶上摆渡车。别看就晚了几分钟，但实际出行的体验感大大提升。”

事实上，管制员和工程师们的所有幸福都源于一次“扫码”。为了精准了解大家需求，管委会推出“三天两头”党建IP，把二维码直接贴在了两个工作区的电梯口。工作区工作人员只需扫码就能提出服务诉求和建议意见。

三岔工作区值班宿舍供水增压有问题，管委会协调地方水网调配，解决了值班人员无法洗澡、如厕冲水的难题；工作区员工业余生活单调，管委会主动对接天府机场，为职工办理天府机场员工活动卡212张，持卡可免费使用机场羽毛球馆、台球室、阅读室，免费看电影，免费乘坐机场摆渡巴士；职工交通成本高，管委会与天府机场密切合作，积极推进年卡团购工作，5年来累计为员工优惠过路费59万余元。

截至目前，管委会已办结干部群众急难愁盼的87项服务诉求，真正践行着“三岔工作区、天府工作区干部群众的需求在那头，管委会的服务响应在这头”的承诺，让“三天两头”成为了大家的“服务宝”“省钱宝”，干部职工的小确幸接踵而至。

从心中无底到“事后得劲儿”

从三岔地铁站出发大约10分钟，摆渡车拐进了万福路。行驶在平坦的柏油路上，管制员许扬介绍说：“以前这条土路坑坑洼洼，晴天漫天尘土，雨天泥泞。遇上大型渣土车会车，经常引发交通拥堵。万福路路口连个红绿灯都没有，安全堪忧。”因为这些，终端管制中心的干部职工都不愿开私家车上下班。

为了让干部职工上下班的最后一公里走得安心、放心，管委会与东部新区政府部门、承建方、施工方数次往返会议地点及项目现场，并得到成都东部新区航空和口岸经济局、东部新区公安分局的大力支持。2023年4月20日正午，三岔一线二期道路路口最后一盏交通信号灯点亮，标志着终端管制中心门口的万福路正式通车。新路开通后，空管摆渡车和职工私家车再也不用和运渣车挤之前那条低洼不平的泥巴路了，安全性和舒适性大幅跃升，缩短摆渡时长8分钟，缩短距离2公里，自开通以来节省了摆渡里程16072公里。

如今，看着终端管制中心停车场停满私家车，张浩感叹地说：“事前心中无底，事后感觉得劲儿！”说这话的时候，他两眼放光，笑容抑制不住地扬起。他说：“从砍树到摆渡车进站，再到万福路的通车，每一件事儿刚接到的时候，我们都觉得是不可完成的任务。但是，大家提出的小诉求在我们这里就是大事儿，我们必需拼尽全力去解决它。”带着这份干事创业的闯劲儿，张浩和同事们在干中学、学中干。他们拿起施工图，学看水电管网，顺利争取东部新区的免费支持，完成三岔工作区生活设施基础配套设施升级工作。年轻小伙子王茂走出舒适的办公室，穿上运动鞋，把自己扔进了茂密树林，在泥泞的山路中指挥工人砍树。

几年来，在东部新区这片热土上，管委会深信脚下沾满多少泥土，心中就沉淀多少深情。他们始终满怀着对同事的深情厚谊干工作、做事情，持续改善天府工作区、三岔工作区办公运行的大环境、小细节。如今，幸福的花儿绽放在两个工作区干部职工的心里，也激励着管委会在奋力建设“世界一流空管”的征程中再立新功。 （《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）（编辑：金杰妮 校对：李佳洹 审核：韩磊）