《中国民航报》、中国民航网 记者贾璞瑜 实习生朱鸣谦 报道：8月19日，国内首套飞机牵引车抱夹功能测试模拟器完成交付。该模拟器由国航地面服务部设备维修中心根据实际业务场景需求提出设计思路并完成方案制定，由威海广泰空港设备有限公司结合车辆生产经验协同研发，并完成工程建造。通过真实模拟飞机鼻轮负载，该设备实现了抱夹系统全功能测试和逻辑验证，填补了行业专用检测手段的空白，有效提高车辆抱夹系统安全水平与设备保障效率，为航空地面设备智能化维保提供了可复制的技术范本。

（张奕瑄/摄）

交接仪式现场，技术人员进行抱夹功能测试模拟器实车测试演示。随后，威海广泰代表将一枚“金钥匙”递交至国航地服代表手中，完成正式交接。

（张奕瑄/摄）

据了解，抱夹飞机牵引车抱夹系统可靠性直接关乎飞机的安全运行。长期以来，飞机牵引车抱夹功能和性能传统检测主要依靠维修人员经验和简易模拟器具模拟测试，时效性较低，准确性较差，难以适配航班高位运行下的飞机牵引车用量需求。针对飞机牵引车维修作业的安全痛点，2022年11月，国航地面服务领域创新实验室立项飞机牵引车抱夹功能测试模拟器项目，项目团队突破了“多机型适配”“高精度液压加载”“智能数据分析”三大核心技术瓶颈，研制出集机械工程、液压控制、电气测量、智能软件技术于一体的飞机牵引车抱夹功能测试模拟器，实现关键控制技术的自主可控。

（张奕瑄/摄）

该项目实施成果显著，不仅大幅提高了设备维保效率和安全保障水平，实现了检测数据管理的智慧化升级，更创新了“支部共建+技术协同”的跨企业合作模式，形成了可复制、可推广的行业经验。模拟器单次检测时间缩短至15分钟，较传统人工检测效率提高92.74%，全年预计节约检测工时超1300小时，维修人员得以抽出更多精力聚焦核心维修业务；可覆盖国产大飞机C919、波音737、777、747、空客A320、A330等主流机型，实现抱夹系统11项关键参数的全功能测试，设备可靠性提高50%以上；检测数据可实时存储并生成可视化分析曲线，支持全周期追溯，内置多机型标准参数数据库，为设备预防性维护提供数据支撑。

 （国航地服供图）

模拟器的交付是国航地服与威海广泰“产学研用”深度融合的显著成果。双方将不断加强信息互通与技术交流，进一步推进模拟器的推广应用与迭代优化，持续增强特种设备保障能力，共同推动民航业设备保障数字化转型。（编辑：张薇，校对：李季威，审核：程凌）