《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 实习生李婉莹 报道：7月23日，浦东机场四期扩建的T3航站楼工程完成重要节点，国际主楼钢屋盖最后一根飞鸟柱铸钢件分叉段精准吊装落位。至此，T3的17根飞鸟柱全部顺利完成吊装，T3航站楼“飞鸟凌空”造型的核心支撑体系基本成型，为后续钢屋盖整体拼装提升施工打下坚实基础。

吊装完成后，T3航站楼“飞鸟凌空”造型的核心支撑体系基本成型（记者钱擘/摄）

浦东机场T3航站楼外形呈现“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼的“展翅”和“腾飞”建筑外形相呼应，本次完成吊装的飞鸟柱是展现“翱翔”姿态的核心载体之一。T3空间采用建筑、结构、装饰一体化设计，飞鸟柱兼具承重功能与美学表达，完工后将与天窗、幕墙等共同展现“飞鸟凌空”独特景观。

最后一根飞鸟柱吊装就位（善见/摄）

据悉，浦东T3的这组“飞鸟柱”在施工过程中实现多项技术突破。造型上，每根立柱均为独一无二的四分叉空间弯扭结构，施工团队要精准完成120毫米厚高强钢板双向弯扭成型，做到板面平整无痕、无褶皱瑕疵；材料上，其首次在国内大型结构中规模化应用特殊超强铸钢件，攻克铸钢与高强钢板因热膨胀、冷却收缩特性不同，极易焊接开裂的行业难题；精度上，飞鸟柱作为全裸露的钢结构，从深化设计、加工制作到现场安装全程执行毫米级精细标准，以极致施工精度实现结构安全与建筑品质。

建设中的浦东T3（善见/摄）

浦东T3效果图（善见/摄）

最后一根完成吊装的飞鸟柱是17根中最高最重的核心构件，单根重量超80吨。施工中，上海机场集团协同参建单位，依托参数化建模、三维仿真等数字化手段，开展全流程深化设计，先后完成多轮结构试验与工艺验证，吊装全过程应用数字化高精度测控体系，采用三维激光扫描采集构件数据，实时与BIM模型（建筑信息模型）比对校核线型、标高等参数信息，确保安装误差控制在毫米级，最终实现了顺利就位，向着浦东T3的建成启用，又完成一项重要节点。（编辑：张薇，校对：贾昊天，审核：韩磊）