中国民航网 通讯员韩汶君、于颖 报道：天津滨海机场联合北京博维公司自主研发的“航空器机轮风冷降温机”通过近一个月的设计调试，于7月29日顺利完成实地测试，成功实现轮胎刹车片快速降温，10分钟内可将初始温度为187℃的轮胎刹车片降至75℃，将156℃的降至70℃，降温效果显著。

飞机在降落过程中，刹车片因剧烈摩擦产生大量热量，温度可迅速攀升至数百摄氏度。过高的温度不仅影响轮胎使用寿命，更可能引发刹车失灵或爆胎等安全隐患。传统的自然降温方式耗时长、效率低，在暑运航班密集、过站时间紧张的情况下，如何快速、安全地为机轮降温，成为机务保障必须破解的难题。

面对这一行业痛点，天津滨海机场携手北京博维公司组建创新团队，立足生产保障实际，将“五小”创新理念融入研发全过程，成功研制出可以轻松推拉移动前后伸缩的航空器机轮风冷降温机。该设备核心部件由一台双头离心风机和两个鸭嘴式出风口组成，通过强制对流方式加速飞机轮胎刹车片散热。作业时，工作人员将设备推至机轮旁，通过滑轨将风管鸭嘴口伸出并对准飞机需要降温的部位，对准刹车片区域，按下开关后即可启动强制吹风降温。整个操作由单人即可完成，从就位到开机不超过2分钟，有效缩短降温等待时间，大幅提升了高温天气下的航班保障效率。

7月29日，测试团队在东航某航班左后轮上开展实地验证。测试数据显示，1号轮胎初始温度187℃，使用风冷降温机5分钟后降至130℃，10分钟后降至75℃；2号轮胎初始温度156℃，5分钟后降至110℃，10分钟后降至70℃。两条轮胎在10分钟内平均降温速率分别达到11.2℃/分钟和8.6℃/分钟，降温幅度均超过80℃。测试还发现，初始温度越高的轮胎降温幅度越大，1号轮胎累计降温112℃，比2号轮胎多出26℃，两条轮胎的温度在10分钟内逐步趋近。作为对比，未使用降温设备的南航某航班轮胎在同等环境条件下，10分钟自然降温仅约60℃。风冷降温机的应用使降温效率提升近一倍。

此次航空器机轮风冷降温机的成功测试，是天津滨海机场、北京博维公司深化创新，推动科技赋能安全生产的又一重要成果。该设备将在机轮高温报警情况下投入使用，以科技手段替代传统的“靠天降温”模式，既为机轮安全运行增添一道“保险”，也为暑运高峰期的航班正点率提供有力支撑。今后，双方也将共同努力，持续优化设备运行，提升现场工作效率。（编辑：张薇，校对：李佳洹，审核：程凌）