当最后一抹余晖沉入海面，夜色从远方铺展开来。在大嶝岛上，一座形如白鹭振翅的巨型建筑灯火通明，巍然矗立在海岸，静静凝视着将归的游子，将夜色拒之海外。这便是即将于2026年底通航的厦门翔安国际机场，也是中建三局建设者奋战四年多的主战场。

这座55万平方米的航站楼，处处流淌着闽南文化的基因。金属屋盖融入了“三重檐”的层叠韵律，“出砖入石”的纹理与“燕尾脊”的曲线在建筑立面上悄然呼应。602根木纹格栅构成的巨大“龙舟”造型横贯南北，两侧各13个条形天窗如同龙舟的船桨，与屋面8000平方米的采光天窗相结合，仿佛一艘正在光影中穿行的龙舟，承载着“爱拼才会赢”的闽南精神，驶向世界。

2022年4月，当第一批建设者踏上大嶝岛时，这里还是一片荒芜滩涂。四年多过去，中建三局承建的机场航站区二标段、机场货运站、商舟货运站三大工程相继落成。这座定位为“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽的崭新机场，已巍然矗立于东海之滨，成为厦门“跨岛发展”战略的里程碑之作。

驭风——海岛之巅的极限挑战

厦门翔安国际机场，是全球少见的海岛型机场。填海造陆的复杂地质、频繁的沿海大风，让建设之路从一开始就充满挑战。项目位于东南沿海，每年5月到11月在台风季前后，项目往往就是防台风工作的第一线。

“与风共处，是我们必须面对的课题。”机场二标段项目经理万家远说。在机场建设者看来，风无法被消除，便只能直面它、研究它、利用它。项目施工区域日常风力在六级以上，指廊屋面大面积光伏系统的安装，更将抗风揭能力推至前所未有的高度——“沿海地区超大面积屋面光伏系统关键技术”成为项目直面海风交出的一份重要答卷。

针对海岛型机场强风天气，项目团队按1:50缩尺比还原航站区屋面形态，制作了光伏屋面板缩尺模型，并联合厦门大学开展国内首个BAPV光伏龙骨面板系统风洞测压试验。试验模拟A类地貌下36个风向角工况，以60米/秒风速——相当于17级台风——测试光伏板上、下表面的风压分布。历经十余次板型优化调整，通过4轮抗风揭试验，团队在常规计算基础上显著提升了屋面板的抗风能力，验证确保了各类节点的可靠性。基于试验成果，项目团队创新研发了光伏板与金属屋面板共用龙骨节点，使光伏板龙骨与金属屋面板龙骨共用受力体系，为这座海岛机场的绿色羽翼筑牢了安全根基。

商舟货运站的挑战同样艰巨。货运站长达630米，如此超长的建筑如何应对厦门沿海的大风？项目团队在结构上设置4道伸缩缝兼防震缝，将大厅分成5个独立结构单元。他们先在电脑上做数值模拟——把整个结构划分成上百万个微小单元，逐一施加风压、温度、重力等荷载，最终验证了方案的可靠性。从2024年12月正式进场到2026年6月通过竣工备案，商舟货运站仅用一年半时间。

冯虚——“云”建机场的效率革命

从高空俯瞰，厦门翔安国际机场如白鹭舒展双翼，静卧大嶝岛上。与此同时，在遥远的虚拟“云”端上，一座三维立体的数字孪生机场正与现实中的机场交相辉映——这是项目技术团队用数据和信息做“砖瓦”，在计算机上“施工”，为机场搭建的数字化模型。

“我们在云端提前建立虚拟机场，再与现场节点相互印证。”项目技术总工林秉耿说，“通过碰撞检查及时优化施工问题，既确保施工准确无误，又极大提高了效率。”这座虚拟机场，被他完整地“装”进了电脑里。

这场智能建造带来的效率革命在每一个关键节点闪光。特殊地质是项目建设的首道难关，智能建造技术由此登场。2022年4月，项目团队要在75天内完成航站区DE指廊1256根沉管灌注桩的施工，但常规工艺在特殊地质下难以实施，设备也严重不足。BIM技术成为破局关键——林秉耿带领团队用BIM技术逐点模拟持力层曲线，完成了14万平方米的持力层曲面建模。以前算一根桩要半分钟到一分钟，1000根桩就是十几个小时，新方法30分钟就能搞定，效率提升20倍。在此基础上，他们全国首创了新型组合式吊打锤击沉管灌注桩施工技术。这项技术获评国内领先并在全市推广应用，并斩获中施企协一等奖。

此外，在航站区，项目通过BIM+GIS技术统筹协调多项目间的规划设计碰撞、作业界面交叉等复杂协同难题，解决结构碰撞问题。在商舟货运区，项目通过BIM在电脑上排布消防管、给排水管、通风管等管线，提前发现“打架”点位，现场直接按图施工。在机场货运区，项目首次引入“5G无人塔吊”技术，操作人员坐在地面驾驶舱远程操控塔吊，效率提升15%。

聚翎——万片光伏织就绿色羽翼

如果说智能建造是机场的“智慧大脑”，那么遍布屋顶的深蓝光伏板便是机场的“绿色羽翼”。

航站楼六条指廊屋面全部铺设分布式光伏发电系统，面积达5.6万平方米，相当于近8个标准足球场。这是目前国内装机容量最大的航站楼屋面光伏系统，整体装机容量达11.5兆瓦，年发电量达1300万千瓦时相当于3000户家庭一年的用电量，减少的碳排放相当于种了52万棵树。这些清洁电力可满足航站楼约10%的电力需求。

光伏板的铺设并非易事。航站楼指廊屋面为双坡斜式造型，安装角度各异，既要确保光伏板与屋面完美贴合，又要兼顾发电效率最大化。项目团队在施工前用BIM技术逐块排布光伏组件，确定每块板的最优倾角和朝向。更为关键的是，光伏板必须解决防眩光问题——部分光伏组件在特定光照下产生的强镜面反射，可能干扰飞行员起降视线和塔台指挥判断。项目采用的单晶硅双玻半片双层压花玻璃组件，通过精密光学微结构设计将镜面反射转化为均匀漫反射，镜面反射率平均值仅为0.40%，远优于新加坡樟宜机场2%的标准。

2025年国庆中秋假期，上万名建设者坚守岗位，全力冲刺光伏安装节点。林秉耿带着队员每天爬上指廊屋顶，在烈日下，皮肤晒得黝黑也不喊苦；海风夹着盐分扑面而来，一天下来，衣服来来回回湿了又干、干了又湿，晚上回到家，衣服上布满了盐粒形成的白痕。11月25日，六条指廊屋面的分布式光伏发电系统正式并网发电，将与常规电网相连，共同承担航站楼供电任务。

“光伏面板发的电，要支撑航站楼里的每一盏灯、每一台空调，每一条行李传送带。”经测算，通过光伏发电、绿色建筑设施、景观碳汇等综合措施，机场投运后预计可实现年减碳23万吨。项目绿色建造中期评价已达三星标准，系国内工程绿色建造的最高水平。

展翼——青年与机场齐飞

经过四年多的奋战，厦门翔安国际机场从一片荒芜滩涂蝶变为现代化航空枢纽。2026年4月，航站楼通过消防验收并完成竣工备案；6月，机场货运工程顺利通过竣工验收。中建三局承建的三大工程均已圆满交付。

机场的建成，也见证了一群年轻人的成长。林秉耿是这支年轻团队的技术“主心骨”。2022年4月他初到大嶝岛时，面对的是无水无电无路的荒滩。四年间，他带领团队攻克桩基、钢结构、光伏屋面等一系列技术难关，从一名工程师成长为项目技术带头人。他说，自己最骄傲的不是拿了多少奖，而是“每次路过海边，远远就能看到机场航站楼的轮廓，心里知道哪根梁是我看着吊上去的、哪块板是我看着铺上去的”。

25岁的卓易文刚到项目时还是一名测量员，入职仅三年便成长为BIM技术骨干。他和团队创新构建的桩基预测模型，使桩长预估效率提升20倍以上，凭此斩获了第十七届“振兴杯”全国青年职业技能大赛BIM大奖，后来又陆续获评福建省青年五四奖章、全国优秀共青团员等荣誉。

机场建成了，这群年轻人也成长了。四年多来，机场项目团队累计落地创新应用70余项，获得各类专项成果超200项，承办8场省市级观摩会，还有20项省部级，10余项国家级荣誉。今年4月以来，机场团队先后6次受邀前往省市级舞台讲述机场建设的争先故事，获得福建省宣传部和团省委点赞表扬。

厦门翔安国际机场的故事，是一曲由科技、匠心与青春共同谱写的建设交响。四年前，当中建三局的建设者踏上大嶝岛那片荒滩时，这里只有图纸上的线条与海风中的构想。如今，航站楼巍然矗立，货运区整装待发，光伏板在阳光下熠熠生辉——每一根桩基、每一寸钢梁、每一块光伏板，都凝聚着建设者的智慧与汗水。今年年底，机场即将通航，而中建三局人“敢为天下先，永远争第一”的精神，将如同那振翅的白鹭，长久地翱翔在鹭岛的天空之上。（中国民航网 通讯员柯雅莉）（编辑：王亚玲 校对：张彤 审核：程凌）