《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2026年春运正在紧锣密鼓推进，来自吉祥航空的信息显示，其正首次使用两套国产飞行计划系统，以“一主一备”方式全面应用于吉祥空客A320/空客A321机队的春运保障。

飞行计划系统是航空公司编排航班所使用的软件系统，以往，这一领域往往由进口软件所主导。近年来，国内航司正与软件企业合作，积极推进现代化国产飞行计划系统的引入和使用，吉祥航空便在这一领域开展了积极的创新探索。

2025年9月，在完成为期18个月的数据验证与功能测试后，吉祥航空正式启用国产飞行计划系统，截至目前，已经累计以“一主一备”方式在国际国内航班使用超过3.5万班，已顺利替代进口飞行计划系统在吉祥航空窄体机队的应用。2026年春运，因此也将成为上述系统保障的首场春运。

来自吉祥航空的数据显示，作为飞行计划系统的一项重要基础功能，国产系统与传统进口软件系统的油量计算结果，在短航线上非常接近，而且吉祥的两款国产飞行计划系统在爬升油量计算上的颗粒度，较进口系统更细，从而提升了油量边缘航线的飞行计划可用业载。在春运这样的出行高峰时段，在部分需要更精准计算载量、更好呼应旅客出行需求的航线上，国产系统能够让航班载量在满足爬升要求的前提下，实现相对更高的水平。

除了基础功能赶上乃至在部分领域超越进口系统，国产系统更高效的客户化响应，也为航司运行提供了有力支持。早在2024年，民航沪昆大通道启用前，围绕保障大通道启用、满足相关航路的飞行速度要求，国产飞行计划系统便迅速响应吉祥航空的需求，仅用时两周即完成功能升级，成功推出“航段马赫数自动检查与速度修正”功能。此外，国产飞行计划在部分安全功能上，也更贴合中国空域与地形特点，具备更高情景适用性与后续开发潜力。

尤其值得一提的是，较之进口产品，国内飞行计划系统技术架构较新、未来迭代拓展空间大，而且都支持云部署，能够降低IT运维成本。与此同时，使用国产计划上的成本，也只有国外系统的几分之一，能有效帮助航司降本增效。

和民航业的许多产品一样，一款取得成功的民航软件系统，除了供应商自身的努力，也离不开得到航司支持、获得实际使用机会，从而不断在实践中积累经验、迭代升级，实现“越飞越好”的目标。吉祥航空表示，将从用户维度，积极支持飞行控制系统等国产软件的供应商尽快建立起自身生态体系、具备更全面的一体化服务方案提供能力，推动实现产业链上下游多赢。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：程凌）