当前，全省“一号工程”——长沙机场改扩建工程T3航站楼建设已全面进入收官阶段。施工现场热火朝天，千余名建设者并肩奋战、合力攻坚，嘹亮的劳动号角在一线久久回荡。人群中，机场建设指挥部党委委员、副指挥长匡光华的身影格外醒目。他身着朴素工装，脚穿耐磨雨鞋，黝黑的面庞镌刻着常年扎根工地的风霜。项目启动仪式结束后，他未作片刻停歇，第一时间直奔T3航站楼F大厅核心施工区域，紧盯现场建设进度与施工质量。凭借数十年如一日的坚守担当与实干笃行，匡光华荣获全国“五一劳动奖章”，以初心践行使命，用匠心诠释了新时代劳模精神与劳动本色。

宽敞大厅内，工人们有序铺设地砖，打磨机嗡嗡作响。忙碌的作业面上，匡光华的雨鞋，沿着砖缝一寸寸摩擦。

“这两块砖贴得不平，雨鞋鞋底质地坚硬，对偏差极为敏感。”只见匡光华用脚一蹬，抬起头，对一旁的施工班组长说，“要是旅客拖着行李箱或是穿着高跟鞋走过，哪怕丁点儿不平，都影响出行体验。我们的标准，要比规范再严一档。”

匡光华总习惯穿着雨鞋到施工现场巡几圈，一日下来，微信步数常常高达3万余步。有大用处的雨鞋，成为他的“标配”。它不仅丈量过每一处工作面，更彰显着一名建设者对打造精品工程的执着。

这份执着，源于匡光华在湖南民航系统28年的深耕。他先后参与过长沙机场国际厅改扩建、T2航站楼、磁浮连廊、西南站坪二期，以及张家界、常德、怀化机场改扩建等重点工程建设。曾获2次“省直机关优秀共产党员”、3次“省百万职工重点建设项目劳动竞赛优秀个人”、1次“省五一劳动奖章”等荣誉。

进入收尾阶段，匡光华的雨鞋踩得更勤了，从值机大厅到候机指廊，从登机桥到地下管廊，每处关键工序的作业面，都留下雨鞋深深浅浅的印记。

“不来现场看一看，我不放心。”说这话时，匡光华眼里有光，“航站楼是我们一天天修起来的。以后来来往往那么多旅客，要是哪儿出了问题，就算退休，我也过不安生。”

一线响起“劳动号子”

“扎根一线”是匡光华的信条。“他总说，人扎在现场，一天解决一个难题，一年就是365个。”同事刘畅眼中的匡光华，算得简单，做得扎实。

历次湖南省百万职工劳动竞赛中，匡光华始终把自己“钉”在一线。场地移交滞后，守在现场往前推；交叉作业协调难，挨家挨户“串门”谈，一点点啃下施工中的“硬骨头”。

为绿色节能实现最好的采光效果，长沙机场T3航站楼墙面采用拉索式玻璃幕墙结构，该幕墙工程施工面积达32万平方米，相当于45个标准足球场。

在匡光华看来，这一被称为“华中地区最大单体幕墙项目”的顺利落地，靠的正是劳动竞赛在一线“赛”出了干劲、“比”出了办法。

施工正值去年暑期。烈日下，全站仪因高温影响精度，匡光华率领项目团队坚守现场，果断采用人工盯控的传统方式，确保施工质量。

青年突击队员迎难而上，工人们顶着近40℃的高温现场指挥，每完成一块玻璃的安装，便立即转入室内复测平整度，最终成就了全国首例超30米单向单索斜拉幕墙。

(长沙机场供图)

在劳动竞赛的持续推动下，近年来，匡光华带领团队勇攀技术高峰，牵头搭建T3航站楼项目BIM平台，创新开展模型碰撞检测，累计解决碰撞问题1万余个，节约成本约1200万元，斩获国家级奖项7项，省部级奖项10项；其主导发明的“一种具有高内壁黏结质量的钢管混凝土柱及其施工方法”获国家发明专利等。

匠心铸就“一号工程”

作为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽，长沙机场改扩建工程建成后，将开启航空、磁浮、高铁、地铁、公路一体化交通运输新模式，可满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。

而这一立体综合交通枢纽，于建设而言，难度颇大。

航站楼下方，高铁、地铁、磁浮、下穿中轴大道六条交通线纵横交错，稍有不慎便可能引发结构安全风险；多标段同时施工，高峰期3000余名工人、数百台机械同场作业，协调难度如同“螺蛳壳里做道场”。

一系列施工难点，并未“劝退”匡光华团队。从深基坑开挖到超大跨度屋盖提升，从轨道交通下穿到幕墙高精度安装，四年多来，团队硬是将这座承载三湘人民航空梦想的“一号工程”，从图纸一步步变为现实。

“师傅总说，团队力量不能小觑。”29岁的田玉荣是匡光华的徒弟。这位中南大学工程建设专业的研究生，初来指挥部时，师傅给他上的第一课便是“从设计图纸找问题，到施工一线解难题”。

这些年，田玉荣跟着师傅，一头扎进了工地。从最初的认管线、辨材料，到后来参与BIM模型碰撞、协调各专业交叉作业，师傅手把手地教，徒弟一点一滴地学。如今，田玉荣已然独当一面，并将自己积累的经验传授给更多年轻同事。匡光华、田玉荣师徒荣获了湖南省高技能领军人才、劳模工匠师徒“结对子”优秀师徒称号。