《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮、郭子超、郝蒙报道：6月23日，随着成都航空C909飞机“天鹅号”主题航班平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，乌鲁木齐—和静—喀什航线正式开通。这是继喀什—塔什库尔干航线之后，C909飞机执飞的第二条高高原航线，标志着国产商用飞机在复杂运行环境下的适应能力再获验证，也为新疆巴音布鲁克草原旅游旺季注入了强劲的空中动能。

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当日，和静巴音布鲁克机场以民航最高礼仪“过水门”迎接C909飞机的到来。自2024年8月通航以来，该机场首次迎来民航定期客运航线。从早期“国王350”机型临时起降，到如今C909执飞定期航班，机型迭代与航线加密，推动和静巴音布鲁克机场实现了从“建起来”“飞起来”到“飞得好”的跨越式发展。

该航线每周二、四、六执飞。去程航班EU1909于13时55分从乌鲁木齐天山国际机场起飞，14时55分抵达和静巴音布鲁克机场，15时35分再次起飞，17时05分到达喀什徕宁国际机场；返程航班EU1910于17时45分从喀什起飞，经停和静巴音布鲁克后，21时05分返回乌鲁木齐。旅客搭乘此航班，可在万米高空俯瞰开都河“九曲十八弯”的壮美奇观，畅享“云端看草原”的独特体验。

“天鹅号”主题飞机外观彩绘以巴音布鲁克核心景观为灵感，生动融合了开都河“九曲十八弯”的壮美河曲、浪漫日落时分的金色河谷、天鹅湖湿地的灵动生态，以及厚重深远的东归历史文化元素。机身醒目位置印有“巴音布鲁克 给世界讲故事”宣传标语，寓意这片草原所承载的自然奇观与人文精神将乘着国产商用飞机翱翔云端，向世界娓娓讲述属于边疆地区的动人故事。客舱内部同样沉浸式呈现巴音布鲁克的壮丽风光，行李架、小桌板、座椅头片上分别展示了独库公路的险峻奇绝、“九曲十八弯”的蜿蜒流淌、巩乃斯森林的苍翠静谧以及小天池的高原湖光，让旅客在万米高空也能身临其境感受巴音布鲁克的四季流转与山河壮丽。

据悉，巴音布鲁克是国家级生态旅游区，拥有“九曲十八弯”等世界级自然景观。此前，旅客从乌鲁木齐或喀什前往，主要依赖长途客运班车、火车、自驾，或经库尔勒机场中转，耗时漫长。航线开通后，两地至巴音布鲁克的空中航程缩短至1小时左右，出行便捷性显著提升。而和静巴音布鲁克机场是新疆第二座高高原机场（民航标准：海拔≥2438米），地理环境特殊、气象条件复杂，直面高海拔、低气压、强气流等多重挑战。

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该航线的开通不仅填补了机场民航航线空白，更成为和静县旅游资源开发的关键支点，显著缩短了与外界的时空距离，完善了巴州“立体交通”体系，加速了交通运输与文旅产业的深度融合，对推动旅游业提档升级、促进乡村振兴、增进民族团结具有深远意义。

作为国产商用飞机运营的先行者，成都航空持续深耕新疆市场。自2023年6月2日进疆运营以来，目前已构建以乌鲁木齐为核心，吐鲁番、伊宁、喀什为支点的“干支结合”航线网络，C909飞机在疆执飞航线60余条，累计通航新疆28座机场，并开通喀什—胡占德、喀什—奥什国际航线联通中亚，有效提升了边疆地区的出行便利性与开放水平。

2026年恰逢成都航空C909飞机商业运营十周年。自2016年6月28日全球首架C909在成都开启商业运营以来，国产民机迈出了从研制走向市场的历史性一步。十年间，从服务首位旅客到累计运送九百多万乘客，从单基地运营到多枢纽协同，从一般航线拓展至高高原、国际航程，成都航空以坚实步伐践行国家使命，打造了国产商用飞机规模化运营的“成航样本”。

成都航空表示，下一步将充分发挥C909飞机“短航程、多航段、干支通”的独特优势，持续拓展航线网络，推动国产商用飞机迈入规模化商业运营新阶段，更好满足人民群众对美好航空出行的需求。（编辑：张彤 校对：金杰妮 审核：程凌）