中国民航网 通讯员王英斌 报道：空客公司近日公布的统计数据显示， 2026年5月民用飞机交付总计81架，一举扭转了自年初以来生产及交付严重停滞的局面，实现了几个月来单月的最高水平，显示出在解决供应链瓶颈方面迈出的重要的一步。

5月份交付飞机81架，比去年同期增长了50%以上，创下了惊人的增长记录。2026年第一季度（1-3月）交付量仅为114架，是过去约20年来的最低水平，开局形势极为严峻，但在5月份的一个内，生产交付速度显著加快。

这一局面的迅速改善，并非由于生产能力本身的大幅扩张，而是此前滞留在工厂及储存区域等待“最终交付”的飞机，在克服了几个关键瓶颈后才得以交付的结果。5月交付的81架飞机具体如下：

空客A220-300：11架、空客A319neo：1架、空客A320neo：20架、空客A321neo：41架、空客A330-900：4架、空客A350-900：3架、空客A350-1000：1架。

作为窄体机主力的空客A320neo系列占总交付量的约76%（62架），成为牵引角色。其中最为显著的是，空客A321neo交付量为41架，占总交付量的50%以上。凭借座位容量扩大与优异燃油效率兼具的性能，该机型受到航空公司需求的压倒性支持，证实了空客的收益基础及生产线焦点已完全转向空客A321neo。

此外，在宽体机方面，空客A330neo交付4架，空客A350系列共交付4架（其中空客A350-1000为1架），显示伴随国际航线回暖，旗舰机的交付也在推进。

年初低迷的主要原因在于发动机供应延迟，以及因客舱规格变更导致座椅等基础部件短缺。这也造成飞机本体几乎完成，却无法交付，形成了“未完成库存”。5月的快速回升表明供应链主要环节的供货延迟暂时得到缓解，但结构性脆弱性尚未完全消除，不稳定因素依然存在。

5月交付81架的数据是一个积极的进展，但并不保证2026年全年目标“820架”的完成。为弥补前4个月落下的进度，下半年需要单月持续保持80-90架的高水平。未来的焦点将不仅在于一次性库存释放，还包括能否持续提升新生产线的运转率并应对地缘政治风险。（编辑：王亚玲 校对：李季威 审核：程凌）