《中国通用航空发展报告》已经陪伴中国通航人走过了8个春秋。在早些年数据匮乏的时代，《中国通用航空发展报告》是通航从业者唯一可以参考的系统性通航行业统计与研究文献。

　　最新一版的报告即《中国通用航空发展报告2015》，进行了全面的改版和升级：

　　在全面收录行业发展数据的基础上，增加通用航空各作业项目的分析，例如工农业作业、执照培训、航空医疗、公务航空、消费娱乐类等，并对通用航空企业作业能力、作业地区、作业时性等方面加强了分析；在航空器方面增加了公务机品牌与型号的数据、公务机性能数据、市场份额数据等方面的统计和分析；在通用航空企业运行安全方面增加了通用航空安全事故事件等级、通用航空安全事件发生阶段、通用航空不安全事件原因分布的分析等；在通用航空专业人才中增加飞行员、维修人员、相应培训机构和培训能力等方面的分析….

　　《中国通用航空发展报告2015》由中国航空运输协会通用航空分会整理编撰。报告全面总结了2015年度通用航空发展总体概况，反映通用航空各方面的实际情况，信息丰富、资料详实、数据准确。报告的原始数据，来自《中国民航统计年鉴》、《从统计看民航》、《适航审定部门年度报告》、《中国民航驾驶员发展年度报告》、《商业类通用和小型运输运行概况》、《适航与维修2015年专刊》、GAMA年度报告等。

　　一、通用航空运营业

　　通航运营—作业时间

　　2015年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行73.5万小时，比上年增长8.9%。

　　2015年中国通用航空作业总量前三位的地区分别为西南地区、中南地区及华东地区，作业时间分别占全国的37.85%、25.74%及13.92%。

　　通航运营—作业市场

　　2015年，工业航空作业完成8.12万小时，比上年降低3.6%；农林业航空作业完成3.88万小时，比上年增长1.5%；其他通用航空作业完成61.5万小时。作业时间总量占市场前三位的项目分别为：执照培训（52.19万小时）、石油服务（3.77万小时）、商务及短途运输飞行（3.57万小时）。

　　通航运营—地区作业市场

　　通航运营—企业

　　截至2015年底，中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，比上年增长17.6%。

　　通航运营—航空器

　　截至2015年底，中国通用航空机队在册总数为2235架（具），比上年增长13.2%。其中固定翼飞机1530架（其中商务机230架），旋翼机658架，气球41架，飞艇6架。

　　截至2015年底，中国通用航空数量前三位的固定翼机型为CESSNA172R、DA40D、Y5，分别为180架、135架、97架。

　　截至2015年底，中国通用航空器数量前三位的旋翼机型为R44、R22Beta、AS350B3，分别为163架、59架、53架。

　　通航运营—驾驶员

　　通航运营—安全

　　2015年，通用航空发生重大事故2起，一般事故7起，事故征候20起，航空器地面事故征候2起，其他、未定及待定事件215起。

　　二、通用航空制造业

　　通航制造—主要企业

　　通航制造—市场占有量

　　三、通用航空服务保障业

　　通航保障—通用航空机场

　　据不完全统计，目前中国拥有颁证的通用航空机场61个。

　　通航保障—FSS

　　截至2015年底，中国已建及在建空管信息服务站共9个，建设模式分3种类型。

　　通航保障—维修维护

　　维修单位

　　截至2014年8月31日，中国通用航空企业中有57家取得CCAR145维修资质，有15家独立的l45维修单位具备通航维修能力。26家企业具备航空器最高级别定检能力。

　　维修人员

　　截止2014年8月31日，中国通航维修从业人员总数为4070人，其中1868人取得维修人员基础执照，1718人次获得放行授权。

　　通航保障—人才培养

　　飞行培训机构

　　维修培训机构

　　截止2014年8月31日，全国共批准培训机构48家。11家147机构开设有机型培训课程，包括的机型有：Y5，Y5B，DA40，DA42，SR20，G450，R22，EC120，EC155，R44，S-76A，S-76C++，CESSNA172，CESSNA208，Y12(E)，Y12(Y12II，Y12IV)，269C，AS332，CESSNA550，CL604，CRJ200，G550，GL5000，S-92，AW109，达索F7X，L650，PA44共28种机型，覆盖国内通用飞机型号的27.7%。

　　此外，A2C，AC311，海燕650cs，Z9，Z11，H410，Y11等7种国产飞机可以获得国内原厂家培训。

　　通航保障—油料供应

　　目前，中国具有通用航空器主要油料生产及供应能力的单位主要有4家。