东晋画家顾恺之，画人注重点睛。据说顾恺之为人画扇，画嵇康、阮籍，都不点睛，便送还扇主，说“点睛便能语也”。刘义庆《世说新语》记载，顾长康画人，或数年不点目精，人问其故，顾曰：“四体妍蚩，本无关乎妙处，传神写照，正在阿堵中。”顾氏解释原因说道：“人的四肢是否漂亮，与画的好坏没有什么关系，传神写照，靠的正是这个东西（指眼睛）啊！”

如果说眼睛是心灵的窗口，那么优秀的标识就是行业和企业的眼睛。我们阅读、鉴赏民航的标识，时常能感悟到顾恺之所说的阿堵传神之妙。

据中国民用航空局《从统计看民航2008》的数据，截止2007年底，我国共有71家航空公司（其中，航空运输公司不到20家，其余为通用航空公司），152个通航机场（其中，对外开放机场41个）。

2002年民航新一轮最深刻的管理体制改革后，中国民用航空总局下设7大地区管理局，在全国各省设民航安全监管办公室；民航空中交通管理实行垂直管理，隶属于中国民用航空总局的中国民航空中交通管理局，下设7个地区管理分局，各地区管理分局按空管区域划分，在各省下设了相应的分支机构。

本文以民航行政管理机构的标识（统一的标识），空中交通管理机构的标识（统一的标识），航空公司的标识和机场的标识为例，探讨民航行业和企业是如何通过标识这一视觉识别载体，从外在集中表现自身的地位、规模、力量、尊严、观念、追求等丰富内涵的。其中，航空公司选了国航、东航、南航、大新华航、上航、川航、深航、山航8家（占国内航空运输市场份额的93%以上）；机场选了首都机场集团公司，上海机场（集团）公司、广东省机场管理集团公司、云南机场集团公司、西部机场集团等5家（共拥有51家机场，其中近一半机场为对外开放机场；占国内航空运输市场份额的80%以上）。

民航是一项耕云的事业。民航标识的设计者们思接千载、视通万里，大都在广袤无垠、上天入地的背景场上捕捉灵感，在玄妙玄通、璀璨瑰丽的古代神话世界里撷取元素，在经天纬地、否极泰来的明日辉煌中确定指向，从而展开宏大叙事。因此，民航标识的设计及其理念的贯通、传导，较好地体现了民航生产环境、行为方式、历史传承、价值准则等方面的特点，较好地展示了自由的、开放的、发展的、进取的、健康的、向上的、生机勃发的生命意象。

超然物外的峻极之美

闻一多先生曾经指出：“就最早的意义说，龙与凤代表着我们古代民族中最基本的两个单元--夏民族与殷民族，因为在‘鲧死，化为黄龙，是用出禹’和‘天命玄鸟（即凤），降而生商’两个神话中，我们依稀看出，龙是原始夏人的图腾，凤是原始殷人的图腾……因之把龙凤当作我们民族发祥和文化肇端的象征，可说是再恰当没有了。”（转引自何新《谈龙说凤》）

从民航标识核心元素的取材看，出于油然而生的行业特点的比附，飞天羽族成为极目的聚焦。本文所论及的8家航空公司除南航外，都钟情于飞天羽族。国航选择凤凰，大新华航选择大鹏金翅鸟，东航选择燕子，上航是白鹤，川航是江鸥，山航是大雁，深航则是“朋”的形神俱绝的大篆体文字（《说文》：“鹏”及“朋”，皆古文“凤”字也）。云南机场集团公司的标识，部分由孔雀构成；中国民航的行业标识，图案造型虽有特定内涵的阐释，但“展翅”依旧是“一眼望穿”的效应。空中交通管理局的标识和其它几家机场集团公司的标识，也无例外地融入了升腾、飞天、祥云等与羽族相关联的设计元素。

在我国古代神话中，上述诸羽族同属凤凰一脉，或是作为凤凰重要的伴鸟而存在。凤凰一脉或与之为伴的羽族，在古代神话中通常的意象是，横绝太空，飘然远举，无滞无碍，外于生死，独与天地精神往来，“大泽焚而不能热，河汉沍而不能寒，疾雷破山、飘风振海而不能惊”，“与明参光”，“与天地为常”（《庄子》）。大鹏“其翼若垂天之云”，“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”（《庄子》），“藩篱之鴳岂能与之料天地之高哉”（《宋玉对问》）。凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外，过昆仑，饮砥柱，濯羽弱水，暮宿风穴”（《说文》）；“凤凰上，声九千里，绝云霓，负苍天，翱翔于窈冥之中”（《楚辞》）。“蛤蟆日夜鸣，口干而人不听之；鹤鸡时夜而鸣，天下震动”（《墨子》），“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”（刘禹锡）。这些峻极于天、无与匹俦的图腾意象，赋予了人们壮怀激烈的情感，招云揽月的期待。

南航的标识，由一朵抽象的大红木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上构成。木棉树高约十丈，伟岸挺拔，独争南国春天之先，花朵鲜艳如火，有英雄花之称谓，并且被人们视为图腾。清人咏状木棉花，“望之如亿万花灯，烧空尽赤”（屈大均），“浓须大面好英雄，壮气高冠何落落”（陈恭尹）。空中酒万盅的木棉花（花形似酒杯），与飞天羽族意蕴相通，是伟丈夫。

必须指出，民航标识的设计者们，特别重视标识图案内在的韵律和流动感，无论是飞天的羽族，还是升腾的气息、瑞聚的祥云，一冥一合、顺天应时，寂然不动、感而遂通，精骛八极、神游万仞，这种意象引发人们对事物或生命存在的领悟，并从宇宙的法则秩序中汲取力量。

由此可见，民航标识超然物外的峻极之美，在有限的空间之内较好地传达出了最能代表行业特点的信息。同时，这样的信息容易使人们产生共鸣，激发人们无限的想象力，进而产生强烈的震撼感，并且将标识铭记在心。

怡情怡性的丰赡之美

民航的标识，在浩瀚广宇中写意，在穷神知化中徜徉，在现代高科技中张目，较好地适应了社会公众的审美心理，给人以美的吸引和享受。

首先，标准色设计，象征了民航实体及其存在的意义。

民航标识的基本色彩是蓝、白、红、黄、青、绿。蓝天白云是民航最大的背景场，天玄（玄：高空的深青色）地黄是自然的本色，红和绿则是生命之光。红色活泼、生动、吉祥，饱含着一种力量、热情、方向感和冲动。绿色生机盎然，使人产生和平、安全的感觉。黄色代表明亮、辉煌、高贵，使人感到愉快、年轻和充满活力。蓝色易引发蓝天、海洋、远山、严寒的联想，使人具有崇高、深远、透明、沉静、凉爽的感觉，象征着幸福和希望、智慧和力量。白色给人以纯洁、和平、澄清的熨贴。青色则代表冷静严肃、庄重坚毅。

其次，标准色的普适性。

民航是国际化的行业，市场竞争与不同国度、区域的文化传统、风俗习惯，都要求民航标识必须有一个富有号召力、感染力、竞争力的鲜明形象，从而扩大品牌知名度和公信度。事实也正是如此，我们可以从东西方文化中得到验证。

从东方看，在日本文化中，黄色表示未成熟，青色代表青年、青春，白色代表天子，日本人尤其喜欢红色。在印度，红色表示生命、活力、朝气、热情，蓝色表示真实，黄色表示光辉、壮丽，绿色表示和平、希望。泰国人喜爱鲜明的色彩，红、白、蓝 为国家颜色，黄色为王室的标志。

从西方看，在英国文化传统中，金色和黄色象征名誉和忠诚，银色和白色象征信仰和纯洁，红色象征勇敢和热情，青色象征虔诚和诚实，绿色象征青春和希望。瑞士人喜爱红、黄、蓝、绿、橙、紫、红白相间色组等。

所以，民航标识的标准色，具有较强的普适性。

中国民航标识，1956年开始启用（新中国民航创建之初，就有标识，经1956年修改后定型），至今已逾半个世纪，影响广泛。国航作为载国旗航空公司，红凤凰标识的飞机飞遍了全世界，该标识具有较大的知名度。东航、南航的标识也颇具影响；其它民航标识，启用时间长短不一，因为行业联系面较广，也都逐渐为人们知晓。

应该说，民航标识的丰赡和怡情怡性，得到了社会公众的喜爱，这与民航的行业地位、发展前景相得益彰。

我们初步认识了民航标识的丰赡之美和峻极之美，接下来要考察其外在表现所蕴含的深刻内涵的精神实质。

自强不息的刚健精神

日出光芒万丈，日落万象遁迹，万物生长靠太阳。太阳崇拜在远古世界各民族中普遍存在，这是一种世界性的文化现象。“中国文化遗产”的标识，就是“太阳神鸟”金饰图案。

“四鸟绕日”金饰，2001年出土于四川成都金沙遗址，这是本世纪我 国考古的一个重大发现。画面是四只神鸟（“太阳神鸟”）围绕着太阳飞 行，表达了中华先民崇拜太阳，追求光明、团结奋进、和谐包容的精神内 涵。这一金饰图案构图严谨、线条流畅、极富美感，是古代人民“天人合 一”的哲学思想、丰富的想象力、非凡的艺术创造力和精湛的工艺水平的完美结合。

在我国传统文化中，无论是凤凰、大鹏，还是孔雀、燕子、白鹤，都属“阳鸟”，古籍中的相关记载比比皆是。追逐太阳、与日进退是这些羽族第一位的神性，凤凰更是“太阳鸟”的集大成者。“凤、鹑火禽。阳之精也”（《鹖冠子》），居于“丹穴之山”（《山海经》），“凤凰鸣矣，于彼高冈；梧桐生矣，于彼朝阳”（《诗经》）。在阴阳之道中，“阳”代表刚健、力量和创造。“大块噫气，其名为风”（《庄子》），扶摇直上，达天求明，这是“阳鸟”雄视天下、生存发展的逻辑必然。

古代神话中，与凤凰一脉或为伴的羽族，从来都是宇宙生命中的强者。“羽之虫三百六十，而凤凰为之长”（《格物总论》），作为太阳之精的凤凰，是百鸟之王，“凤飞群鸟从以万数”（《说文》）；“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”（李白），藩篱之雀不能望其项背，喔咿之笑不能阻其横绝云霓。作为强者，它们也有痛苦、哀愁和悲愤，但却没有心灰意懒，自暴自弃，生气依然，猛志常在，生生不息的强烈生命意识最终战胜了一切险阻和困厄，升华成另一种生命精神的存在。比如，经磨历劫、死而复生的凤凰，在太阳升腾、万物复苏、正风熙熙、天地作合中成就了引领群伦的资质。

朱熹曾引谢良佐的话说，“祖考精神，便是自家精神”（转引自司马云杰《大道运行论》），这即是说祖宗之气存在于子孙身上。同样，中华民族优秀文化的精神，也会通过因袭传承的方式发扬光大。我们从民航标识中，可窥探其深厚文化底蕴及独特魅力之一斑。

至诚至善的融和精神

一是兆示瑞祥。

远古的时候，生产力水平十分低下，先民们面对自然界和社会的很多现象，虽然能够感觉却无法作出合理、科学的解释，于是对自己无法理解的现象产生了一种联想，认为所有的现象都有一个神灵或冥冥中的一种无形的力量在规导和掌控。先民们渴望征服自然、变革社会，对示瑞、兆瑞的现象，对能够改变自身命运的“神灵”，尤其顶礼膜拜，并且不断通过对现实生活中接触到的物质及自己的体验，丰富、提升神灵的力量和能力。从“诸神起源”时期直到现代社会，人们对吉祥幸福的祈求从来都未曾衰竭。

民航标识的设计者们，着眼于航空运输在高空高速进行，调控难度大、变数多、回旋余地少的行业实际，高度认同并且在相当程度上满足了社会公众趋瑞求福的期望。

人们喜闻乐见凤凰，因为凤凰“延颈奋翼，五彩备举，鸣动八风，气应时雨”，“往即文始，来即嘉成”（《韩诗外传》），“见则天下安宁”（《说文》），“王政平，国有道”（《禽经》）“而凤凰翔”（《史记》）。“凤凰”的偶或出现，即被看作特别重大、具有吉祥涵义的珍异事件载入文献。我国传统文化，历来以龙凤并称，象征吉祥如意和幸福。在我国，除龙之外，还没有一种图腾象征，像凤凰这样得到最深入、最广泛的认同、景仰和崇拜。

人们喜闻乐见燕子，因为燕子是报春的使者。“双飞燕子几时回”（徐俯），让人惦记；“谁家新燕啄春泥”（白居易），温馨感人。燕通“晏”、“宴”，预示着安宁、安乐。

人们喜闻乐见白鹤，因为“九皋之鹤”、“龟鹤遐龄”是人们常见的祝福长寿的吉祥语言；鹤是“羽族之宗长，仙人之骐骥”（《淮南八公相鹤经》），鹤寿千年最有福。

人们喜闻乐见大鹏，因为大鹏“九万里则风斯在下矣”（《庄子》），穷神知化，获得了高度自由。

人们喜闻乐见孔雀，因为神话中的凤凰距离遥远难相寻，而现实中的孔雀，感灵和而来仪，易相亲。

人们喜闻乐见大雁，因为大雁能列队高飞，又善鸣叫，“雍雍鸣雁，旭日始旦”（《诗经》），给人以遐想和希望。

二是展现和谐。

凤凰一脉的羽族，形美、声美、态美，极大地满足了了人们审美的需求。

比如白鹤，修颈光脚，素裳玉立，身姿秀逸，举止潇洒。从古至今，人们爱鹤之风很盛。鹤的鸣叫声嘹亮清越，“韵韶无俗音”（范仲淹《鹤联句》），“鹤鸣九皋，声闻天下”（《诗经》）。鹤之舞令人神往，“态有遗研，貌无停趣”，“始连轩以凤跄，终宛转而龙跃”（《鲍照《舞鹤赋》）。

大雁，飞行时头部直伸，速度极快；列序排行飞翔的雁阵，在蓝天白云映衬之下极为壮观，给人以生命律动的美的享受。

现实中的孔雀，“五色点注，华羽参差”，“舒翼轩峙”，“鸣啸郁郁”（钟会《孔雀赋》），摇曳多姿，极为绚烂。

神话中的凤凰，更是一扫凡鸟万古空。凤鸣高冈，凤翥鸾举，龙飞凤舞，皆感动天下，照润八冥。

形声态之美，美在和谐；和谐是美的极致。

三是敬德秉德。

先看秉德。凤凰“非梧桐不栖，非竹实不食，非醴泉不饮”（李时珍《本草纲目》），“游必择地”（《白虎通》），“行步有容，进退有庆”（《瑞应图》）。白鹤尚洁喜浴，道骨仙风，人们把养鹤、赏鹤作为清高和养性的一种手段。燕子是候鸟，是益鸟，有信有义，与人比邻。大雁亦为候鸟，“知时”、“随阳”，“鸿鹄高翔”常被用来比喻志向的远大、节操的高洁。

凤凰一脉的羽族不但秉德，而且敬德。古籍中有关凤凰敬德的记载很多，如“高翔大皇之野，循四极而周回，见盛德而后下”（《楚辞》）；“昔者二皇，伏羲神农，凤至于庭，三代尧舜禹也，凤至于门。周室凤至于泽。德弥尘，所至弥远。德弥精，所至弥近”（《淮南子》），等等。

所以，敬德秉德是一体的两面。

四是惜情重情。

燕是爱情鸟，人间双飞燕，出入成双对。燕子的“婚姻制度”符合人类的道德标准，具有象征意义。燕子是有情而恋旧的，不管世事沧桑，人情炎凉，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”（刘禹锡），“花开蝶满枝，花谢蝶还稀；唯有旧巢燕，主人贫亦归”（汉乐府）。孔雀有情义，“孔雀东南飞，五里一徘徊”，“仰头相向鸣，夜夜达五更”（汉乐府）。凤为雄，凰为雌，“凤凰于飞，刿刿其羽”（《诗经》）。“无情未必真豪杰”（鲁迅），人世间唯情可以昭日月、感天地、泣鬼神。

总之，兆示瑞祥，展现和谐，敬德秉德，惜情重情，正是人们所追求所寄托的至诚至善的融和境界。因此，人们面对民航标识，能够产生目耳一新的直觉感受，悦心悦意的审美领悟，悦神悦志的精神升华。通过标识的形与神，民航也向社会发布了至诚至善的融和标的。

内外兼修的超越精神

一是精益求精的执着。 

集羽族之美的凤凰，“能究万物，通天地，律五音，览九州，观八极也”（《渊鉴类函》）。凤凰的出类拔萃，是其不断拼搏、永不苟且的必然结果。人们意念中的凤凰，总是翱翔于四海之外、不断拓展广阔天空的凤凰；总是“戴圣婴仁，右智左贤”（《庄子》）的凤凰；总是撷英咀华，“和鸣锵锵”（《左传》）的凤凰；总是“常处幽闲，颂声作则至”（《典略》）的凤凰。作为精益求精追寻范式的执着，使凤凰变成了一种道德价值观。

二是相互融合的通变。

神话世界中的飞天羽族，往往通过融合同类所长，固本培元，周行不殆，从而更集中、更神奇、更灵异、更审美地表达象征的意味。

例如，鹤，“凤翼雀尾”，“龟背鳖腹”（《淮南八公相鹄经》），“像凤翥有五”，“多白色着鹄”（《决疑注》）。又如凤凰“天命玄鸟，降而生商”（《诗经》），袁珂先生推断凤凰是由“一玄色小燕，渲染神化”而来（《中国神华传说阅典》）；郭沫若先生认为，“玄鸟就是凤凰”（《郭沫若全集o历史编》），在这里燕子和凤凰两者同一，是为一物。在古文字中，“凤”，“鹏”本为一字，“鹏，亦古文凤。”（《说文o鸟部》），可见鹏与凤凰的关系。《异物志》称“孔雀形体既大，细颈隆背，似凤凰”；《春秋天命苞》说“火禽为凤”，又说“火禽为孔雀”，看来孔雀和凤凰要分出彼此也难。

凤凰更是由生活在现实中的多种动物融合起来的神物。凤者丰也，庞也、广也、大也、美也。《说文》记，“天老曰：凤之象也，鸿前，麟后，蛇颈，鱼尾，鹳颡，鸳腮，龙文，龟背，燕颌，鸡喙。”丹穴之山有鸟，“五色而文，名曰凤。首文曰德，翼文曰顺，背文曰义，膺文曰仁，腹文曰信”（《山海经》）。凤凰“首戴德，顶揭义，背负仁，心抱忠，翼挟信，足履正”（《禽经》）。通权达变，扬长弃短，方能周知万物，道济天下，这才达到了人世间最美好的理想、道德和精神的境界。这也就是凤凰以自身的集美聚善、卓尔不群，无愧为“鸟之圣者也”（《论衡》）的本质所在。

三是资待合宜的蓄势。 

《庄子˙逍遥游》中的大鹏，能够“水击三千，抟扶摇而上者九万里”，是从大自然中汲取了力量。大鹏之背，几千里宽，大鹏之翼，广如天边的云层，要飞向南海，必须借助于海运（海动而生风）起飞；要飞六个月才止息，必须下乘九万里厚的风脊，这样才能“背负青天”，“莫之夭阏者”（没有什么可阻拦的），否则，“风之积不厚，则其负大翼（大鹏）也无力”。大鹏要做到凌霄摩汉而无折塞之祸，除了必须等待大风乘风而飞，还要经受蜩与学鸠之流的冷嘲热讽。在蜩和学鸠的眼里，它们自己的迅捷飞起，冲上榆树、檀木树梢，有时达不到不过摔撞到地上而已，不像大鹏这个傻瓜，有什么必须要飞九万里到南海去呢？因此，大鹏只有经得起等待的寂寞，排除得了外界的干扰，才能实现达到主观意愿的雄飞。这种雄飞的过程，实际也是不断提升自身道德精神境界的过程。

四是涅槃自新的变革。

按照《淮南八公相鹤经》的说法，鹤十年才长齐翅羽，此后每七年进步一阶，逐渐学会飞薄云天，应节而舞，夜十二时报点等本领；再吃斋一百六十年，然后雄鹤和雌鹤目不转睛地深情对视，雌鹤受孕；接着又是一千六百年的妊娠期，最后雌鹤胎生幼鹤。只有经历这样的过程，鹤才有资格成为仙鹤--仙人的乘骑。“鹤千岁则变苍，又二千岁变黑，所谓玄鹤也”（《古今注o鸟兽》）。鹤成“仙鹤”，“仙禽”，是否定旧我、脱胎换骨、升华生命的结果。

作为一种中外文化双向交流的现象，域外一些神话鸟禽也进入了中华凤凰多元融合的取材过程之中。在阿拉伯的传说和古埃及的神话中，凤凰是“不死鸟”，它的不朽和再生，是通过涅槃的方式实现的，以浴火为代价，而且采取这种方式完全是理性的自觉，非常耐人寻味。

综上所述，蕴含于民航标识中的优秀传统积淀启迪人们，达到内外兼修的超越，需要胸襟、气度和自警、自励，需要高度自觉的道德规范和锲而不舍的道德践履。

兼帱兼载的天地精神

我们已经初步领略了民航标识特别是航空公司标识的大端，接下来再审察民航标识的“这一个”在“典型环境”中的“典型性格”。

中国民航标识

中国民航标识 红五星与国旗上的五星含义相同，代表中国。两翼犹如大鹏展翅，代表民航的两个组织部分：航空运输和通用航空。

1950年3月，中苏民用航空公司在北京成立。陈毅设宴款待苏联空军元帅勒沃隆科夫一行。宴会上，陈毅即席演讲，他说：论飞行意识，中国人最早、最强，火箭、风筝中国仿得早。至今，你们可以看到中国人的瓦房，都有翅膀。你们注意到故宫的建筑了吗？栩栩如生，像起飞的庞然大鹏。但是，过去飞不起来，被三座大山压住了，现在推翻了三座大山，大鹏可以展翅飞翔了……

中国民航标识，寄托着中国人民发展民用航空事业、建设社会主义国家的自信和希望。

民航空中交通管理标识 

标识可视为由A.T.C三个英文字母组成，是Air Traffic Control（空中交通管 理）的缩写。蓝色、白色与钛金灰（玄色）的使用，象征蓝天、白云、银鹰，色调自然明快，冷静严肃，和谐统一，与国际接轨。整个标识动静结合，刚柔相济，主从明确，现代感强，树立了中国（China）、民航 （Aviation）、空中交通管理（Air Traffic Control）权威的形象。

国航的标识

国航标识构图抽象、简洁，极富动感，解读的关键词为：五彩缤纷，丹凤朝阳，和鸣锵锵，见则安宁。国航以红彤彤的凤作为标识，就是祈愿这神圣的生灵及其美丽的传说带给人们安全、温馨和吉祥、幸福。

东航标识

标识取色红蓝白，圆形构图，以寓意太阳、大海的上下半圆与凌风展翅的燕子相组合。红色半圆，象征喷薄的朝阳，代表了热情，活力，预示东航事业充满生机、蒸蒸日上，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意东航航线遍及五洲，展示东航人海纳百川的胸襟；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机。燕通“晏”，体现了东方温情；“海晏河清”，寄托着人们对理想的太平盛世的向往。燕子尾部的线条勾勒的“CE” 两字，是东航英文名字China Eastern的缩写。

南航标识 

标识图案为蓝色飞机垂直尾翼映衬下的抽象化木棉花。木棉为深根性阳性树种，又名英雄树、攀枝花、红棉。木棉树干古拙，直插云霄，花朵硕大，早春先叶开放，红色或橙红色。“西江最是木棉多，夹岸珊瑚十万柯。又似烛龙衔十日，照人天半玉颜酡”（屈大均）；“广州好，人道木棉雄。落叶开花飞火凤，参天擎日舞丹龙。三月正春风”（朱光）。木棉是南国特有佳木，花可入药。果实内的棉絮可制衣御寒，造福岭南多多。在南方人心目中，木棉花远望近观，皆富情趣，象征高尚的人格，坦诚、热情的风格。广州是近现代革命策源地，是英雄的鲜血染红了木棉花，因此广州人尊木棉花为市花。南航以木棉花作为标识，象征蓬勃向上的事业和生机，并以此激励人们报效祖国的豪情壮志。

川航标识 

标识中的四条波浪，代表蜀地嘉陵江、岷江、沱江、涪江四条水系，用以指代四川；江鸥代表飞机，外部圆圈代表地球。江鸥逆风起飞，凌空展翅，掠水拍浪穿行，有呼唤风雨的果敢；“江天一色无纤尘”（张若虚），“相亲相近水中鸥”（杜甫），有乐群适性的意趣。标识整体含义：在四川改革开放风顶浪尖上诞生的四川航空公司，伴随着社会进步的发展潮流，立志飞向全国，飞向世界。

上航标识

飞机红尾翼上翱翔的仙鹤。标识主体为变形简化、展 翅飞翔的仙鹤，并将上航全称的英文缩写“SAL”也组合 进图案中。鹤翅和硕长的鹤颈连成柔和的曲线代表“S”， 鹤头代表“A”，鹤翅膀和鹤尾相连代表“L”。外形呈上海 的“上”字，主体色彩为大红色，白色鹤。鹤，洁白如玉，鹤寿千年，象征吉祥如意，寄托了人们对美好生活的向往和追求。“八风舞遥翻，九野弄清音”（齐高帝咏鹤诗）。展翅高飞的仙鹤，寓意上航勇往直前，百折不挠，步履稳健，欣欣向荣。

深航标识 

深圳有鹏城之美称。深航标识为“朋”（通“鹏”，神鸟也）字的大篆体，涵义深航立志成为“民族之鹏”。作为远古的图腾，红金吉祥映衬的大鹏，傲然挺拔，凝聚我国传统文化精髓，寓意气势磅礴、沉着矫健、果断进取的精神，展现高瞻远瞩、胸怀万物、根基稳固，创造辉煌的英姿。

大新华航标识 

大新华航标识，顶端，是日月宝珠；环形的构图，从传说中的大鹏金翅鸟幻化而成；底部，是浪花的写意表达。日月宝珠，寓意至高至深的自然；大鹏金翅鸟通体金光璀璨，头顶日月宝珠，“背若太山，翼若垂天之云”，“绝云气，负青天”，寓意慈悲心化作万钧力，带给人间和谐与吉祥；浪花寓意投石冲开水底天，云蒸霞蔚归如意。牧云端，心无界。整个标识寄托了大新华航依自然法则而生长，扩展至于无限空间的指归；为中华民族而振翅高飞，其势无穷无限的壮志；愿天下人至诚至善，和谐一家的情怀。

山航标识 

“雁点青天字一行”（白居易）。三个“S”形组成一只 飞翔的大雁，它超强的飞行能力以及严谨的纪律性，堪称团队精神的象征。这只在蓝天白云间翱翔的大雁，又是山 东的“山”字的变体。同时，三个“S”是英文ShanDong （山东）、Safety（安全）、Success（成功）三字的缩写。 三个“S”形态安祥，线条流畅，辅以左右机翼形状（对 称排列的8条平行线），寓意山航永远稳健、安全地飞翔。

首都机场集团公司标识

标识图案中，升空的飞机和延展的跑道组成的“首”字，寓意集团公司立足于首善之地，创行业龙头地位；湛蓝天空和橙黄大地组成的图形背景，象征集团公司秉承厚德载物的精神，凝聚四面八方的英才，追求“天时、地利、人和”的统一，拓展天地般广阔的事业。

上海机场（集团）有限公司标识

由充满生机的绿色大地和充满希望的蔚蓝天空组成 两个相对应的“A”字，分别代表虹桥、浦东两个国际机 场，并表达了名列前茅的信心和决心。构图从三维空间透 视，“天圆地方”贯穿整个图形；从两“A”对应的空间观 察，流动气体的负形组成了富有动感的“S”字。该标识 体现了“一市两场，两位一体”的特征，寓意公司不断攀升、持续发展和规范化的经营管理理念。

广东机场集团公司标识

该标识由“A”的象形字、象征天地的弧线和集团公 司英文字母缩写组成，标准色用了沉稳大气的深绿色、富 有南国活力的浅绿色和圣洁无暇的白色。由“A”字，即 英文“民航”（Aviation）的首字母，勾勒出了抽象的跑道 和飞机飞行的轨迹，向上的箭头表达了直冲云霄的速度和 锐意进取的力量。主体图形连缀构成的“S”流线型，象 征围绕核心，多元汇聚，和谐互动，均衡协调，开放创新的发展理念，同时，蕴含着安全、服务、团结、成功（这 四个词英文的首字母都是“S”）的意义。整个标识集中体 现了集团公司“天地人为本，和合求共兴”的价值追求。这是放眼世界的眼睛，博大开放的心灵。

云南机场集团公司标识 

标识以云南机场集团公司英文名称开头字母组成， 采用几何形和直线条构图方式。“Y”上半部的“V”寓 意集团公司将精诚团结、无往不胜，橙黄色代表云南机 场产业在未来的发展中旺盛的生命力。“A”的向上的双 线条，象征机场跑道。两个字母的倾斜设计给人一种蓬 勃发展、蒸蒸日上的感觉。“G”意象为一只正在飞腾 的孔雀，寓意集团公司是一个立足于云南本土、不断进取、谋求发展的现代企业。鲜明的橙黄色，象征着这是一项建立在红土高原上的宏伟事业；深蓝色代表着蓝天的颜色，深邃而博大，突显行业特点，引申出企业具有无限发展的空间。

西部机场集团标识

标识图形为唐代造型纹样中最具代表性的“祥云”图案的环聚组合，寓意和合。色彩选用玄和黄，借指天地。《周易o坤o文言》：“夫玄黄者，天地之杂也，天玄而地黄。”“和合天地”的主要内涵--和：和谐、和睦、祥和；合：联合、融合、合作；天：“天行健，君子以自强不息”；地：“地势坤，君子以厚德载物”。标识表达了西部机场集团架设新的丝绸之路，促进西部航空发展的远大志向和不懈追求。

以上民航标识，形式精彩纷呈，内涵具有高度的趋同性，诠释着一种胸襟广阔、自我加压、不断超越的担当，即我国优秀传统文化所倡导的兼帱兼载的天地精神。

“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志”（苏轼《晁错论》）。我国传统文化强调，人应该在天地间做人，应该具有天地精神、乾坤之德，即人应该像天一样覆帱一切，统领一切，光照一切，雨露一切；应该像地一样负载一切，接纳一切，承受一切，蓄养一切。只有具备这种精神，才能德合天地，理正性命。这种精神也只有普遍体现在个人身上、组织身上、行业身上，最终才能折射到整个民族和国家身上。通过浏览、审察民航标识，我们能够清晰感受民航作为高度负责的组织和行业，具备涵养兼帱兼载天地精神的理性自觉。民航正在持之以恒地践履天地精神，这也已经为当前民航事业蓬勃发展的硕果所证实。（原载于《民航管理》2009年第 8、9 期，文中插图省略，作者林明华，系中国民航网智库专家）